Peugeot 308

Jedná se o třetí model skupiny PSA Peugeot Citroën postavený na platformě staršího Peugeotu 307, který nahradil. Prodej Peugeotu 308 začal v roce 2007. Peuegot 308 je uveden ve čtyřech provedeních karoserie: sedan, kombi, pětidveřový hatchback a dvoudveřový kabriolet. V roce 2011 došlo k faceliftu vozů. Aktualizovaná verze auta dostala živější vnější design, který se vyznačuje širokou mřížkou chladiče v černém provedení, zvýšenou linií karoserie a aerodynamickým tvarem bočních zrcátek.

Odborníci na automobilový průmysl vyzdvihují, že model ve verzi hatchback má největší panoramatickou střechu mezi zástupci této třídy s plochou 126 cm2. Kladné hodnocení vůz získává Peuegot 308 i za vysokou úroveň komfortu, spolehlivosti a bezpečnosti. Získal i nejvyšší skóre pro bezpečnost dospělých cestujících na základě výsledků testů Euro NCAP. Dobrou volbou pro zákazníky může být i další, neméně stylový, hatchback této francouzské značky, Peugeot 1007.

Nicméně, nejvíce elegantní, ale i finančně náročný, je model ve verzi kabrioletu. V českých autosalonech lze koupit Peugeot 308 kabriolet v restylingu první generace, který prošel úpravou karoserie. Pod kapotou tohoto vozu je přeplňovaný zážehový motor o objemu 1.6 litru a o výkonu 150 koňských sil, který je spárován se 6-stupňovou automatickou převodovkou.

Peugeot 308 je malý rodinný vůz, vyráběný francouzskou automobilkou Peugeot. Byl na trh uveden v červnu 2007 a prodej byl následně zahájen v září 2007. Vývojový kód vozu byl Project T7 a byl první generací vozů Peugeot s označením X08.

První generace vozu byla realizovaná jako náhrada za Peugeot 307, a to na většině mezinárodních trhů. Založen byl na původní šasi 307, ale chlubil se novou karoserií a také rozměry jsou větší než u předchozího modelu. Vyráěn byl ve Francii, ale také od roku 2010 v Rusku a od roku 2012 v Argentině.

Vůz byl k dispozici v několika variantách. Byl to jednak 5-dveřový hatchback, s třídveřovou alternativou pro některé trhy. V roce 2010 pak došlo k návratu modelu GTI s přeplňovaným 1,6l motorem o výkonu 200 koní.

Již v roce 2007 byl na Frankfurt Motor Show uveden koncept kombi verze, Peugeot 308 SW Prologue, jehož produkční verze byla k vidění na 78. Mezinárodním autosalonu v Ženevě v březnu 2008 a téhož roku v létě se pak dostal do prodeje. Vůz nesl označení 308 SW, ale v Austrálii byl znám pod jménem 308 Touring a nabízen byl ve variantě s 5 nebo 7 sedadly.

Další variantou se pak stalo SUV nebo MPV s označením 3008. V roce 2007 pak Peugeot přišel také s 2+2 kupé konceptem vozu 308 RCZ. Prezentován byl v roce 2007 na autosalonu ve Frankfurtu. Tento kupé koncept byl o 18 mm nižší než standardní varianta. Konečná výrobní verze byla pak ve Frankfurtu představena v roce 2009, už pouze pod označením RCZ.

Kabriolet se stahovací střechou, který byl nazván 308 CC, nahradil Peugeot 307 CC na jaře roku 2009. A o dva roky později přinesl Peugeot na čínský trh čtyřdveřový sedan 308. Tato verze se vyvinula z faceliftu 308.  Od evropské varianty se tento vůz lišil zejména velkou přední mřížkou a LED koncovými světly odlišného tvaru. Nabídka motoru zahrnovala dva benzínové motory, 1,6l 16V o výkonu 110 koní a 2,0l 16V o výkonu 143 koní. Facelift z roku 2011 přinesl novou přední část a drobné změny v zadní části vozu. Ke spatření byl na autosalonu v Ženevě v roce 2011.

Peugeot také zahájil produkci mikrohybridního modelu 308 e-HDI se Start/Stop technologií a hybridní baterií, která poskytuje dostatečnou energii na startu. Hybridní diesel-elektrická technologie do vozů 308 byla dodávána společností Bosch. Prototyp vozu, vybaveného touto technologií, byl předveden na Frankfurt Car Show ´07 a další koncept vozu byl prezentován v roce 2008 na Paris Motor Show. Tento model přinášel HDI 1,6l motor. Peugeot 308 HDI se stal rekordmanem v oblasti úspory proudu automobilu a nabízí spotřebu 3,13l na 100 km. Peugeot 308 HDi se stal rekordmanem v oblasti úspory. Ve stejnou dobu bylo také odhaleno kompletní hybridní vozidlo 3008.

V březnu 2011 došlo k premiéře faceliftované verze na autosalonu v Ženevě.

Druhá generace pak byla představena v roce 2013 a o rok později se vůz stal evropským autem roku. Nový vůz získal aktualizovaný styl. Postaven byl na platformě PSA EMP2, kterou sdílel s Citroën C4 Picasso. Tato generace vozů je až o 140 kg lehčí než jeho předchůdce. Vedlo to nejen ke zvýšení výkonu ale hlavně k výjimečné úspoře paliva. Změny, ke kterým došlo, zahrnovaly například denní svícení. Aktualizace se týkaly také tvaru kapoty nebo snížení těžiště, což vedlo k agresivnějšímu vzhledu vozu. Celkově se nový styling dá označit za elegantnější a modernější se sportovním nádechem.

Sportovní verze vozu, GTI Peugeot Sport, byla vybavena motory, produkujícími 250 koní a 270 koní. Méně výkonná verze měla k dispozici plné LED světlomety, elektronický diferenciál s omezeným prokluzem, 18-palcová kola z lehkých slitin, bezklíčový vstup, Stop/Start technologii nebo couvací kameru. Výkonnější verze mimo to získala 380 mm Alcon přední brzdy, kožené Alcantara sedadla, Torsen diferenciál s omezeným prokluzem a 19-palcová kola z lehkých slitin.

Řídit Peugeot 308 je v podstatě relaxační záležitostí. Jízda je příjemná a manipulace s vozem je snadná. Všechny motory lze bez uzardění označit jako prvotřídní, ať už jde o nejnovější benzín turbo Peugeot PureTech nebo o tradičně jemné BlueHDi diesely. Nová platforma přidala větší flexibilitu a lepší pocit z jízdy.

Interiér vozu vyvolává jen pozitivní pocit, protože je velmi dobře zpracován a použity zde byly ty nejkvalitnější materiály a celkově je vnitřek vozu pohodlný a příjemný na dotek. Konstruktéři Peugeot se zaměřili zejména na detaily. Přístrojová deska zaujme zejména 9,7-palcovým dotykovým displejem s ovládáním navigace, rádia a klimatizace. Celkově je zde poměrně málo tlačítek, většina funkcí je soustředěna právě do dotykového displeje. Celkově tento minimalistický styling kabiny dodává 308 hi-tech nádech.

Naopak prostor pro cestující je v zadní části poněkud stísněnější než u některých soupeřů, ale zase zavazadlový prostor má Peugeot 308 větší než většina konkurentů.

Peugeot 308 nabízí pět různých stupňů výbavy, Access, Active, Allure, GT Line a GT. Výbava vozu je velmi velkorysá, top řada vozů obsahuje například luxusní prvky, jako masážní sedadla. Základní verze Access má v má v nabídce Bluetooth, klimatizaci, tempomat nebo LED světla pro denní svícení. Active pak přidává zadní parkovací senzory, automatické světloměty a stěrače i 16-palcová kola z lehkých slitin. Allure přichází s Full LED světlomety, předními parkovacími senzory i 17-palcovými koly z lehkých slitin.

Sportovně vyhlížející GT Line zahrnuje vizuální doplňky, jako 18-palcová kola z lehkých slitin, tmavé tónování skel a GT doplňuje další funkce, jako sportovní boční prahy, přední nárazníky a zadní difuzor, 19-palcová kola z lehkých slitin nebo dvouzónová klimatizace.

Navíc je k dispozici Driver Sport Pack, dále balíček s autonomním nouzovým brzděním a modely GTi pak přináší řadu dalších bonusů.

Pod kapotou tato generace 308 skrývá zážehové motory, a to tříválcový 1,2 PureTech 82, který je však relativně pomalý nebo e-THP turbo s výkonem 110 nebo 130 koní. K dispozici byl také turbo benzín 1,6 THP s výkonem 205 koní u GT a 270 koní u GTi. Dieselové motory pak zahrnují 1,6 BlueHDi s výkonem 100 koní s pětistupňovou převodovkou a 120 koní, spárovaný s šestistupňovou převodovkou, a 2,0 BlueHDi s výkonem 150 a 180 koní v GT Line a GT modelech.

Jak vznětové tak i zážehové motory nabízí hospodárnost, nízké emise a příjemné provozní náklady. Co do úspornosti vyčnívá především BlueHDi 120, zejména s manuální převodovkou.

Pokud jde o bezpečnost, byl vůz testován v roce 2013 již za tvrdších podmínek Euro NCAP, ale přesto získal plný počet pěti hvězdiček.

Peugeot 308 lze označit za prvotřídní rodinný hatchback, který patří na špičku tohoto segmentu, spolu s vozy jako SEAT Leon, Volkswagen Golf a Ford Focus.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace